宁静以致远：
在昆明开车是一件惬意的事情，窗外总是能多少有些绿色，而行人相比其它大
城市少一些，虽然云南的赛车氛围很浓，但是街上吵闹的排气声浪却难得听见。当关上车窗，
天籁几乎将整个城市的嘈杂都隔绝在外，而宽大的座椅则让紧绷的身体得到最好的放松，宁静是唯一能听到的声音。
方向盘贴合着掌心，轻微反映着路面状况，而多功能按键恰到好处的出现在三点和九点的位置，并不是一股脑的出现在手指之外的地方，至于那一对显眼的换挡拨片则挑逗着干涸的驾驭神经。下一秒转向盘山路，想看看天籁到底有什么资格拥有这样一对换挡拨片！
新天籁搭载全新的QR25DE型2.5L直列四缸发动机，最大功率137kW/6000rpm，最大扭矩234Nm/5600rpm。这数据对于一款车身超过5米长，自重超过1.5吨的家伙只能说中规中矩。与之匹配的则是模拟7速的CVT变速箱，至于
日产对于CVT技术的掌握想必已不用多描述了。
实际开起来天籁的表现和意料中的差不离，上手非常快，驾驭感比较轻松，感觉不到这是一台车身超过5米的车型，电子助力让方向盘的转动非常轻松，这是
日系品牌惯有的轻快感，不过相比这些天籁在底盘上的柔韧表现才更加突出。
对于开惯了运动车型的人来说，天籁的驾驶感受并不能令人印象深刻，不过日产给予了天籁舒适度相当不错的座椅，对于驾驶者来说随叫随到的动力和敏感的变速箱以及硬梆梆的悬架都是操控的好帮手，但是对于乘客来说那就是噩梦，对于驾驶者来说也是同理。但是置身天籁之中，舒适的座椅和那软得有韧劲的悬架就像是一段催眠曲，即使身处曲折的山间小路也不怕颠簸，或许这才是生活！
在直线深踩油门，从来没有人盼望过自吸+CVT会有多么刺激的驾驭体验，而实际上这台2.5L自吸发动机的动力输出本来就很线性，一副不紧不慢的的样子。
一个人的时候总是可以随意得瑟，所以也没有在意过有好这件事，知道97#汽油破八那阵才感到了阵阵肉疼。而真到过日子的时候才学会了斤斤计较，所以说此时对于有好这件事也感到在意起来，官方给出的
天籁2.5L排量车型的百公里油耗为7.3-7.5L/100km，而实际体验可以得到比这个数值更低的油耗，而且相比于那些标榜运动动不动就要喝细粮的车来说，天籁这款只用喝93#的大块头可谓是面子里子都有了。
编辑点评：
时间转瞬即逝，当即将离开昆明的时候这座春城用璀璨的
阳光送别，没有特别的不舍，仿佛一切就该这样。这种心境或许就是天籁天籁想表达的，波澜不惊又稳如泰山，这些本就和年龄无关，感受过了太多个性的家伙，天籁仿佛就是一个调味剂，如同太极的以柔克刚，这就如同日产的产品口号：人•车•生活，或许天籁就是年轻中不一样的生活。
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